Autoskola Einšteins - Autoskola "Einšteins" – zema samaksa un sodi "apmaksātajos" kursos
Autoskola "Einšteins" – patiesība par "apmaksātajiem" instruktoru kursiem un reālajiem darba apstākļiem.
Vēlos pabīdināt ikvienu, kurš apsver pieteikties Autoskolas "Einšteins" reklamētajai iespējai iegūt B kategorijas instruktora apliecību uz uzņēmuma rēķina. Reklāmā solītais skaistais atalgojums (1900–3000 EUR bruto), jaunās automašīnas un elastīgais grafiks realitātē pārvēršas par drastiskiem līguma nosacījumiem un ļoti zemu samaksu.
Lūk, kas reāli sagaida topošos instruktorus:
1. Reālā samaksa ir viena no zemākajām nozarē
Solītā mēnešalga reklāmā izskatās pievilcīga, taču reālajā norēķinā instruktoram tiek maksāti vien 16 EUR par 90 minūšu nodarbību. Šī ir bruto summa, ko autoskola pārskaita instruktoram — no tās instruktoram vēl pašam pilnībā jāveic visu nodokļu nomaksa atbilstoši savam reģistrētajam nodokļu režīmam. Autoskolu vidū šāda likme par 1,5 stundu darbu ir nesamērīgi zema.
2. Sodu sistēma un strikta kontrole
Sodi par sadzīviskām situācijām: Tiek piemērotas soda naudas par iemesliem, piemēram, neizmazgātu automašīnu vai gadījumiem, kad ģimenes/ārkārtas apstākļu dēļ nākas pārcelt kādu nodarbību.
Piespiedu noslodze: Tiek noteikts stingrs minimālais nodarbību skaits nedēļā. Lai ar 16 EUR likmi spētu nopelnīt iztikai, instruktors ir spiests strādāt milzīgu stundu skaitu bez reālas elastības.
3. Degvielas limiti un ietekme uz apmācību kvalitāti
Kuriozākais un drastiskākais noteikums ir fiksētais degvielas limits uz katru 90 minūšu nodarbību. Ja instruktors nodarbības laikā patērē vairāk degvielas nekā autoskolas noteiktā norma, par pārtēriņu viņam tiek piemērots sods.
Tas tiešā veidā grauj apmācības kvalitāti: instruktors nevar brīvi izvēlēties kursantam nepieciešamos un efektīvākos mācību maršrutus (sarežģītākus krustojumus, intensīvākas satiksmes zonas vai maršrutus ārpus pilsētas), bet ir spiests plānot braucienu tā, lai tikai nepatērētu par daudz degvielas. Kursants nesaņem pilnvērtīgu apmācību, jo instruktors ir iedzīts rāmjos domāt par degvielas patēriņu, nevis pedagoģisko procesu.
Pirms parakstāt līgumu par "bezmaksas" kursu apmaksu, lūdziet uzrādīt visus sadarbības līguma punktus par minimālajām darba stundām, līgumsodiēm un saistību izpildes termiņiem. Šie noteikumi rada situāciju, kurā instruktors kļūst pilnībā atkarīgs no uzņēmuma un ir spiests strādāt smagos apstākļos par nesamērīgi mazu atalgojumu.
Labdien!
Paldies par sūdzību, taču tā ir absolūti nepatiesa un nepamatota.
1) Pirms vienošanās slēgšanas katram cilvēkam tiek izstāstīts atalgojuma apmērs un sadarbības nosacījumi, pirms tam atļaujot iepazīties ar vienošanos, kurā tas ir atrunāts. Autoskolu vidū likme var šķist mazāka, taču tas ir tikai tamdēļ, ka uzņēmums instruktoru nodrošina ar automašīnu un uzņemās visus izdevumus, kas ar to saistīti (degviela, apdrošināšana, remonti, apkopes, mazgāšana utt.), taču pārējās autoskolās piedāvā nedaudz lielāku likmi, bet pašiem ir jālej degviela vai jādomā par citiem izdevumiem. Tāpat SIA "Autoskola EINŠTEINS" visi maksājumi notiek caur uzņēmumu un ar bankas pārskaitījumu, radot pilnīgu maksājumu caurspīdību, kamēr citur instruktori par nodarbībām pieprasa skaidru naudu un pretī bieži vien neizsniedz pat maksājuma dokumentu.
2) Tiek noteikts minimālais mācību stundu skaits mēnesī, kas ir atrunāts vienošanās nosacījumos. Kas ir standarta pilna slodze (pat mazāk - 37,5h nedēļā). Ja kādā reizē kādu iemeslu dēļ tas nav izpildīts, tad autoskola par to nekādus soda mērus nepiemēro un vienmēr ir pretimnākoša. Ir iespēja pašam brīvi izvietot savu grafiku sev ērtās dienās un laikos, tas ir elastīgi un netiek ierobežots.
3) Nekad instruktoriem nav noteikti degvielas limiti uz nodarbību, tā ir apmelošana un uzņēmuma nomelnošana.
Ja vēlaties pie mums strādāt par instruktoru, droši sazinieties ar autoskolu, mēs Jums visu sīki un smalki izstāstīsim.
Labdien!
Paldies par sūdzību, taču tā ir absolūti nepatiesa un nepamatota.
1) Pirms vienošanās slēgšanas katram cilvēkam tiek izstāstīts atalgojuma apmērs un sadarbības nosacījumi, pirms tam atļaujot iepazīties ar vienošanos, kurā tas ir atrunāts. Autoskolu vidū likme var šķist mazāka, taču tas ir tikai tamdēļ, ka uzņēmums instruktoru nodrošina ar automašīnu un uzņemās visus izdevumus, kas ar to saistīti (degviela, apdrošināšana, remonti, apkopes, mazgāšana utt.), taču pārējās autoskolās piedāvā nedaudz lielāku likmi, bet pašiem ir jālej degviela vai jādomā par citiem izdevumiem. Tāpat SIA "Autoskola EINŠTEINS" visi maksājumi notiek caur uzņēmumu un ar bankas pārskaitījumu, radot pilnīgu maksājumu caurspīdību, kamēr citur instruktori par nodarbībām pieprasa skaidru naudu un pretī bieži vien neizsniedz pat maksājuma dokumentu.
2) Tiek noteikts minimālais mācību stundu skaits mēnesī, kas ir atrunāts vienošanās nosacījumos. Kas ir standarta pilna slodze (pat mazāk - 37,5h nedēļā). Ja kādā reizē kādu iemeslu dēļ tas nav izpildīts, tad autoskola par to nekādus soda mērus nepiemēro un vienmēr ir pretimnākoša. Ir iespēja pašam brīvi izvietot savu grafiku sev ērtās dienās un laikos, tas ir elastīgi un netiek ierobežots.
3) Nekad instruktoriem nav noteikti degvielas limiti uz nodarbību, tā ir apmelošana un uzņēmuma nomelnošana.
Комментарии (1)
Strādāju par braukšanas instruktoru vienā no mazākajām Jelgavas autoskolām, un, balstoties gan uz savu pieredzi nozarē, gan sarunām ar kolēģiem, kuri strādā vai ir strādājuši autoskolā “Einšteins”, man šajā sūdzībā minētais nešķiet nepamatots.
Ikdienā bieži maināmies ar kursantiem tajās pašās vietās, kur strādā arī “Einšteina” instruktori, tāpēc sanāk regulāri komunicēt ar kolēģiem no dažādām autoskolām. No šīm sarunām man ir radies iespaids, ka “Einšteina” instruktoru atlīdzība par nodarbību tiešām ir būtiski zemāka nekā daudzviet citur nozarē.
Arguments, ka zemāku atlīdzību pamato tas, ka autoskola nodrošina automašīnu, degvielu, remontus, apkopes un apdrošināšanu, manuprāt, nav īpaši pārliecinošs. Arī citas autoskolas, kurās instruktori strādā ar autoskolai piederošām mācību automašīnām, parasti sedz ar šo automašīnu uzturēšanu saistītos izdevumus. Tas nav unikāls ieguvums, kas pats par sevi izskaidrotu būtiski zemāku atlīdzību.
Arī norāde uz “caurspīdīgiem maksājumiem” īsti neatbild uz jautājumu par atlīdzības apmēru. Maksājumu caurspīdīgumam būtu jābūt normālai uzņēmējdarbības praksei neatkarīgi no tā, vai norēķini notiek ar pārskaitījumu vai skaidrā naudā. Arī mazākās autoskolās, veicot skaidras naudas maksājumus, tiek izsniegti attiecīgi maksājumu apliecinoši dokumenti.
No sarunām ar kolēģiem esmu dzirdējis arī par diezgan stingru iekšējo kārtību un dažādiem nosacījumiem attiecībā uz automašīnu uzturēšanu un darba organizāciju. Protams, uzņēmumam ir tiesības noteikt savus standartus, tomēr, ja prasības pret instruktoru ir augstas, manuprāt, arī atlīdzībai būtu jābūt samērīgai ar darba specifiku, atbildību un prasībām.
Nevaru komentēt katru konkrēto šīs sūdzības detaļu, jo pats “Einšteinā” nestrādāju. Taču apgalvot, ka visa sūdzība ir “absolūti nepatiesa un nepamatota”, manuprāt, arī nav korekti. Nozarē strādājošo instruktoru pieredze un viņu viedoklis par darba apstākļiem būtu jāuzklausa, nevis uzreiz jānoraida.