RK Trans Trade - Отзыв о предприятии

Отзыв о предприятии находящимся в кенгараксе. Фирма рк транс трейд это дочернее предприятие латруфа, фирма перенимает груз латруфа,лесопилок и гранул с адажей
и занимаеться розничней торговлей, фирмой заправляет молодой человек отец которого принимает заказы и имеет дело с клиентами. На фирме все русские, все чьито родственники или знакомые. Все занимают определенные должности, тоесть те кто давно работают являються транспортными деспетчерами координатами или просто руководители. Чем ниже должность тем хуже условия труда. Вопервых нужно отвечать за все да и еще нужно работать втри раза больше... к примеру тот кто разбираеться в складском ассортименте вообще будет на расхват. Зарплата водителя 30 евро и не важно в какую машину вы сядете. Зарплата карщика 25. Работать нужно 6сть дней в неделю. Деспетчера загруженны полностью, так же и карщики не останавливаються не на минуту. Часто меняеться коллектив ибо водители пьют а карщики не выдерживают такой нагрузки. Работа с 8ми до семнадцати. Вечером заканчивая нужно загнать машины в склад, утром выгнать. Никто кроме самого кладовщика не разбираеться в ассортименте товара что на складе если его нету то грузчики кидают груз туда где есть место.если сам кладовщик занят то руководители запихнут клиенту винтовые брусья или не импринированные и докажут клиенту что он это и заказывал. Если два водителя едут в екипаже и привезя гранулы клиениу и тот будет недоволен они ему впихнут эти гранулы дабы два раза не ездить. Сама фирма находиться в ангаре который во время дождя протекает со всех щелей.. за все косяки фирма безжалостно высчитывает. Если во время выгрузки у вас чтото упало с манипулятора они все повесят на вас. Их не волнует что ваш оклад должен быть незыблимым. К примеру на одной из кар вилы длиней чем две придыдущие. Если при выгрузке фуры вы это не учтете то обгрызете то что выгружаете и это повесят на вас. При выгрузки машин или погрузки будет мешать машины шефа, который ставит машину на фирме потому что за ее пределами грунтовая дорога иза которой машина покроеться слоем песка. Топливо на грузовые машины дают под расчет, машины ремонтируються редко потому что ремонт стоит штуку полторы. На скании работать нужно стоять непосредственно под манипулятором, ман не исправный манипулятор гаситься и не может повернуться в одну сторону. На белой работает назначенный шеф транспортной експедиции.. на фирме работает маленький форд потом тент маленький рено потом большое рено, скания маленькая,скания большая и ман с прицепом.. все машины грузяться на латруфе или на ренцену. Кроме мана и скании, бывает что выпадает что грузы заказывают частники.. тогда можно встрять, вопервых на мане можно вьехать в город что не очень хорошо. Во вторых можно попасть на груз что будет гасить манипулятор.. на не исправности машины шеф вас может грубо послать.. есть на фирме две кары.. третью молодой шеф ехал покупать сам.. мало того что он купил не рабочую кару так он посадил фирму на 12 тыс. Вилы кары маленькие сама кара требует ремонта, что делает кару обсалютно ненужной на фирме.. расход кары кошмарный изза габаритов.. также выгрузка с манипуляторами на стройках к которым проезд без адреса без грунта или по песку еще не построенному дому. На фирме есть вайфай интернет.. диспетчер уставший поэтому если вы сами не позвоните к клиенту и не уточните адрес то рискуете уехать в другом направлении.. сам коллектив дружный и молодой.. всегда помогут.. зрплату выплачивают во время если нету косяков. Также на фирму привозят палеты с гранулами с адажей. Если карщик не опытный то под палетами торчат мешки с гранулами и если об етом не знать то прорываеться дыра вилами что высыпает гранулы на бетонный пол склада. Что при розничной торговле собираеться заклепываеться и отдаеться клиенту либо лопатой в кузове машины сгребаеться и также отдаеться клиенту.
Если клиент заказывает розничный регипс или фанеру то усталые грузчики просто закидывают в машину обдирая края. К примеру доезжая регипс до клиента имеет уже не товарный вид. Бывает когда везут большой обьем клиенту люди недосчитываються несколькими пачками. Хоть на складе требуют чтобу все пересчитывали, люди складывая то вдоль то в поперек не всегда успевают пересчитать и выходит что какоето количество не довезли.
На машинах не большое расстояние проезжают к примеру рига юрмала или рига вецаки.. большое время занимает сбор товара на складе и выгрузка клиентам. За выгрузку самому клиент вам сам платит, ваша задача освободить машину только.. если клиет просит кудато занести то он сам платит.. но часто клиент заказывая товар начинает затевать скандал на выгрузке что такую дорогую перевозку он не заказывал платить за выгрузку он не собираеться и чтобы выдать вам ровные деньги ему нужно проехать 10 км до магазина чтобы он мог разменять деньги. Деньги на каждой выгрузке вам нужно забирать самому и передавать руководству, часто водителям клиенты дают чаевые так что водитель привозя их фирме остаесть не только без чаевых но еще и должен фирме.. также клиент может вернуть товар только потому что он не хочет его покупать и тогда перевозка становиться на фирму. Плюс вместо того чтобы обслуживать клиентов работники занимаються выгрузкой уже загруженной машины и рассортировкой товара на складе..